InMotion: o carro elétrico mais rápido de recarregar a caminho de Le Mans
O time da TU/e usa UltiMaker em PLA, PETG e PET CF para imprimir peças do LMP3 elétrico Revolution — de horas, não semanas, e por € 5 em vez de centenas.
Desafio
A InMotion, equipe de estudantes da Universidade Técnica de Eindhoven, está convertendo um chassi LMP3 em elétrico com powertrain projetado do zero para disputar as 24 Horas de Le Mans. O gargalo dos elétricos é o tempo de recarga — e cada componente do Revolution precisa ser custom: suportes da bomba de arrefecimento, tampas da caixa de bateria, conectores de segurança. Esperar semanas e pagar centenas de euros por peça terceirizada inviabilizaria o ritmo de iteração que um projeto de competição exige.
Solução
A equipe adotou um ciclo estruturado de 'Prototipar, Revisar, Refinar' em impressoras UltiMaker, escolhendo o material certo para cada estágio: PLA para validar encaixe e função a baixo custo, PETG para a maioria das peças finais (durabilidade e resistência até 80 °C) e PET CF (fibra de carbono) para componentes que exigem alta rigidez e suportam até 180 °C. Tudo é impresso no próprio workshop da TU/e em Eindhoven, encurtando drasticamente o ciclo de desenvolvimento.
Resultados
- Lead time de peças customizadas reduzido de semanas para horas
- Componentes que custariam centenas de euros saem por cerca de € 5
- Iteração rápida e barata libera integrações mais complexas e peças de maior performance
- Climate Connector em PET CF acelera a injeção de água na bateria em emergência
- Validação em PLA antes de imprimir o final em PETG ou PET CF
- Carro elétrico atinge 80% de carga em 4 minutos, com tecnologia de cell-level cooling própria
Catálogo do projeto
Climate Connector da bateria
FFF · UltiMaker S · PET CFDirecionar água diretamente para a bateria em caso de emergência, sem precisar levantar a tampa do motor
Suportes da bomba de arrefecimento
FFF · UltiMaker S · PETGFixar bombas do sistema de cell-level cooling, com resistência mecânica e térmica até 80 °C
Tampas e estruturas da caixa de bateria
FFF · UltiMaker S · PETGCobrir e proteger o pack de baterias do LMP3 elétrico
Validação funcional de peças
FFF · UltiMaker S · PLAImprimir o primeiro ciclo de qualquer peça nova para checar encaixe e intenção funcional
“Peças que levariam semanas e custariam centenas de euros agora saem em horas e por cerca de cinco euros. Isso muda o jeito de projetar: a gente testa integrações mais ousadas porque iterar virou barato.”
Do diagnóstico ao chão de fábrica
Outros cases em Automotivo
Ver hubFord: reinventando a fabricação eficiente com impressão 3D
A planta piloto de Colônia desenvolveu mais de 50 ferramentas, gabaritos e acessórios impressos em 3D para o Ford Focus, com tempos drasticamente menores e ergonomia melhorada.
Volkswagen Autoeuropa: 475 mil euros economizados no primeiro ano
Sete impressoras Ultimaker substituíram 93% das ferramentas terceirizadas. Reduções de até 91% em custo e 95% em tempo de implementação tornaram o processo referência no grupo Volkswagen.
ABB Robotics: protótipos funcionais de dedos do robô YuMi
A impressão 3D substituiu a prototipagem terceirizada de garras do YuMi: ciclo passou de 1 mês para 1–4 horas e custo de €450 para €75 por peça, gerando ~€100K de economia anual.
Grupo Odilon Santos: manufatura aditiva para a frota de transporte coletivo
Catálogo de 12+ aplicações validadas em uso final para ônibus — peças de reposição, capas, vedações e buchas impressas em LayerPRO, UltiMaker e Braskem que reduzem consumo, custo e dependência de fornecedores.
Brose: SLA e SLS Formlabs para prototipagem em alto volume na indústria automotiva
Uma das maiores fornecedoras globais de assentos e portas trouxe as Formlabs Form 4 e Fuse para dentro do estúdio de protótipos e mudou o ritmo do desenvolvimento: hoje a equipe roda centenas de peças por projeto e ainda imprime componentes de uso final, encurtando o lead time de 3 a 4 semanas para menos de uma.
Quer um case assim na sua operação?
Fale com a equipe da 3DCRIAR e desenhe o seu próximo projeto.