Marinha Real Holandesa: elo impresso em 3D ergue tanque de 12 toneladas

Desafio

“Quão fortes são peças impressas em 3D?” Essa é a primeira pergunta de quase todo engenheiro ao avaliar manufatura aditiva. Para responder de forma definitiva — e visual —, UltiMaker, Covestro e a Marinha Real Holandesa decidiram ir além de um teste de tração em laboratório: provar a resistência erguendo um veículo militar pesado por um único elo de plástico impresso. O desafio era projetar uma peça capaz de suportar toneladas de carga em condições reais, sem falhar.

Solução

Os engenheiros importaram a geometria dos anéis metálicos de içamento da Marinha para o CAD e desenharam um elo em formato de O alongado, com face plana para impressão estável e linhas de camada alinhadas à direção da carga. O material escolhido foi o Addigy® F1030 CF10 da Covestro — nylon com fibra de carbono, processado em UltiMaker S5 com print core CC. A Covestro rodou simulações com as propriedades reais do compósito para remover material onde não era necessário e reforçar onde a tensão se concentrava. As versões otimizadas foram validadas no testador de tração industrial da Marinha (até 343 kN) antes do teste de campo na base do 13º Light Rhino Brigade, com a viatura de recuperação Leopard 2 “Buffalo”.

Resultados

• Elo de 2 kg suspendeu o blindado M113 de 12 toneladas com folga, suportando movimento e manobras do guindaste
• Versão de aquecimento (1 kg) ergueu sem esforço um jipe Mercedes militar de 2 toneladas
• Design otimizado por simulação resistiu a mais carga pesando um terço a menos que o original
• Diferença média de apenas 1% entre o resultado simulado e o teste físico de tração
• Validação completa do fluxo CAD → simulação → impressão como rota confiável para peças estruturais
• Comprovação prática de que polímeros de engenharia impressos podem substituir metal em aplicações de carga

Conectar os dois anéis metálicos do sistema de içamento e suspender o blindado M113 pelo guindaste do Buffalo

Validar o conceito içando um jipe militar de 2 toneladas antes do teste com o blindado

Identificar onde remover material e onde reforçar, considerando inclusive a direção da fibra de carbono

Confrontar fisicamente os valores simulados antes do teste de campo com o veículo blindado